12日，蓝天白云映照下，黄石市多式联运地方铁路正式宣告开通，铁路全长约37公里，年运输能力可达1200万吨。黄石也因此成为长江中下游首个真正意义上铁路进港并实现无缝对接的内陆港口城市。
　　黄石市多式联运示范工程项目是紧抓国家“一路一带”战略机遇，以棋盘洲新港铁公水联运为载体，加快建成黄石铁路、公路、水路等综合物流大通道，有效降低物流成本、提高物流效率，建成长江中游地区真正意义上的多式联运示范工程。
　　2016年，黄石市多式联运示范工程项目被交通运输部、国家发展改革委列为国家多式联运示范工程培育项目后，于2017年正式入选国家多式联运示范项目。2017年9月29日，黄石新港多式联运疏港铁路项目建成通车。今年2月底，黄石山南地方铁路新港货运支线和多式联运综合站场项目通过了初步验收委员会领导专家的认可，至昨日，黄石市多式联运地方铁路正式宣告开通，“黄石速度”令人叹服。
　　黄石拥有79公里长江黄金水道、186公里内河航道，是国家第一批沿江开放城市。黄石港是长江十大良港之一、国家一类水运口岸，港口枯水期水深达6米以上，5000吨级货轮可常年往返，打造现代港口城市有着先天优势。
　　近年来，我市围绕“港城联动、以港兴市”的目标，坚持“一城一港一主体”，成功引入深圳盐田港集团，强力推进黄石新港建设，港口设施建设日新月异，新港口岸当年申报、当年开工、当年封关运行，建成我省地级市中首家保税物流中心，开通国际新航线，获批国家多式联运示范项目，大交通、大港口、大物流格局初步形成，为黄石加快建设现代港口城市提供了重要支撑。
　　在确立“一城一港一主体”的港口发展原则后，黄石又利剑出鞘，重拳对辖区内79公里长江岸线的沿江非法码头进行关停整治，逐步关停老城区港口码头，为建设现代港口城市迈出坚实的步伐。
　　据了解，该项目也得到国家发改委、交通部、铁总等部门的高度重视和大力支持，尤其是黄石新港（物流）工业园区新港大道北延道路工程成功获得8405万元中央预算内资金支持，是继去年黄石山南地方铁路新港货运支线项目获国家发改委8341万元资金支持后我市单个项目争取中央预算内资金数额的又一新高。
　　港口活，则城市活。中国铁路武汉局集团副总经理鲍立群说，随着黄石山南铁路新港港口集疏运业务的不断发展，通过港口及内陆经铁路通道的货物到发量将大幅增加，以集装箱、铁矿石、煤炭为主的潜在货源量很大，为实现企业互惠互利、最终实现双赢奠定了良好的基础。
　　市发改委副主任伍修典表示，从深远来看，项目开通后能有效吸引沿江产业向中西部转移，促进中部地区产业优化升级，提升中部地区港口服务长江经济带的能力，充分发挥黄石新港港阔水深、铁路进港以及后方陆域广阔等优势条件，开辟覆盖鄂东南以及周边，面向沿江、幅射沿海乃至川渝、关中与粤港澳大湾区的联运线路，有利于缓解三峡枢纽瓶颈制约、有利于弥补中部地区集装箱铁水联运的不足，也将为黄石推进高质量发展促进转型升级增效提质、深化工业强市赶超发展战略创造良好条件，为经济发展再添新动力。
　　汽笛拉响，货物远行。以黄石市多式联运示范项目为契机，黄石“以港立市、以港兴市”的战略愿景日渐清晰，也将为谱写长江中游航运发展新篇章坚定前行。

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